减速箱泄漏分析及润滑要求

1、减速箱泄漏分析

A、润滑油粘度低，不能很好的附着在齿轮上，且减速箱内齿轮速度低，那么在减速箱工作时候，会在有缝隙（或密封不好）的设备上造成润滑油泄漏（因为它不像流体脂一样，基础油吸附在稠化剂中，油品不易流失）。

B、减速箱视孔盖处密封性不好；输入轴端处密封圈（骨架油封）老化或被润滑油腐蚀，同时煤粉和润滑油混到一起后，进入轴和密封圈之间，会加剧密封圈的磨损，造成轴端泄漏。

2、减速箱润滑要求

A、减速箱部位温度不高（没特殊要求）。

B、负载重（要求润滑油品极压性好，抗磨能力强）。

C、速度低（要求油品粘附性要好，能够很好的附着在齿轮上，不易被甩落）。

D、抗污染能力强（喷煤车间存在大量煤粉，要求油品有一定抗污染能力）。

     东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为：变速器, 减速机,各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件，其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心，以品质为发展，以管理为基石，以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。

变速箱使用技巧

　　一、档位介绍

　　P挡位置时，变速器被用机械方式锁定，在此挡启动时，建议踩下制动踏板，以免增加起动机负荷，从P挡切换档位，必须踩下制动踏板；

　　R挡操作时，一定在确保车不能向前移动，如果是向前行驶中，一定要在车停稳后再进入R挡，以免对变速齿轮造成伤害。

　　N挡为空挡，在停车短暂等候时，不管是否熄火，都可以使用N挡，但离开车时建议使用P挡。N挡换至其他挡位时，必须踩下制动踏板，以免伤害变速齿轮。

　　D挡为行车挡，正常驾驶时使用此挡，变速器依据车辆行驶速度与加速，自动地选择适当的齿轮，在1～5前进挡齿轮间变换，我们平时行车是以D挡为主。

　　D3挡同样为行车档，除了只在前三个前进挡齿轮之间变换外，与D档基本相同，但行车时一定要注意三挡齿轮所允许的较大速度，以免损坏发动机。在山陵地带拖车时应使用D3档，在下陡坡时也应使用此档，以提供发动机制动，减轻制动片磨损和磨擦产生的热量。

　　2档时变速器被锁定在第二档齿轮上，即使停车也不会自动换至一档。上陡坡时，2档可以提供较大动力，下陡坡时，则提高发动机制动效果。在易滑路面或冰雪路面起动车辆，2档可以减少车轮空转打滑。

　　1档时变速器被锁定在一档齿轮上，一般情况下此挡几乎不用。

       东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为：各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件，其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心，以品质为发展，以管理为基石，以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。

减速箱漏油故障及处理

(1)故障现象:

①减速器发热，油箱温度高。

②油从减速器箱盖处或从输入轴、中间轴、输出轴的油封处流出。

(2)故障原因:

①减速箱内润滑油过多。

②合箱口不严，螺栓松或未涂抹合箱密封胶。

③减速箱回油槽堵。

④油封失效或唇口磨损严重。

⑤减速箱的呼吸器堵，使减速箱内压力增大。

(3)处理方法:

①放掉减速箱内多余的润滑油。箱内的油面应在检视孔的1/3-1/2即可。

②箱口不严，可重新进行组装，应涂抹合箱密封胶，如无合箱密封胶时，可用密封脂替代。紧固合箱口螺栓。

③检查回油槽是否有脏物堵塞，清理干净。

④更换新油封。

⑤拆洗清理呼吸器。

    东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为：各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件，其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心，以品质为发展，以管理为基石，以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。